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　　鳳凰財(cái)經(jīng)訊 12月4日消息，寶馬汽車公司在中國的一些經(jīng)銷商正呼吁該公司下調(diào)在華銷售目標(biāo)，并要求更有利的經(jīng)銷條款，這是隨著經(jīng)濟(jì)增長放緩中國這個(gè)全球最大的汽車市場釋放出來的最新承壓信號。

　　兩家寶馬經(jīng)銷運(yùn)營商的高管表示，經(jīng)銷商最近幾周向這家德國豪華車生產(chǎn)商抱怨說，考慮到中國經(jīng)濟(jì)不斷放緩和針對政府官員的反腐行動(dòng)，該公司的銷售目標(biāo)太高了。經(jīng)銷商們同時(shí)還要求更多的現(xiàn)金返利。

　　寶馬的發(fā)言人說，對經(jīng)銷商們的關(guān)切表示高度關(guān)注。

　　無論是在中國還是其他地區(qū)，汽車經(jīng)銷商與制造商之間關(guān)系緊張的情況都不鮮見。今年前10個(gè)月中國的乘用車銷量增長了9.8%，但是增幅低于上年同期的15%，理由包括中國經(jīng)濟(jì)增長放緩、地方政府治理擁堵以及針對政府官員的反腐行動(dòng)。經(jīng)銷商們表示，由于上述數(shù)字代表的是汽車制造商向經(jīng)銷商的發(fā)貨量，而不是經(jīng)銷商向消費(fèi)者的銷售量，因此銷售形勢可能更糟糕。

　　中國收入第三高的汽車經(jīng)銷商龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司(Pangda Automobile Trade Group Co.)總經(jīng)理李金勇表示，許多經(jīng)銷商購入的汽車數(shù)量遠(yuǎn)高于消費(fèi)者的需求，今年上半年該公司的新車銷售毛利潤率降至4.9%，2013年全年這一數(shù)字為6.8%。該公司代理了80多個(gè)汽車品牌。

　　李金勇表示，汽車的零售銷售情況比汽車制造商公布的數(shù)據(jù)要疲軟。

　　寶馬汽車已在中國投入了數(shù)十億美元，希望借此取代競爭對手奧迪公司(Audi AG)，成為中國排名第一的豪華車生產(chǎn)商。很多人認(rèn)為中國將成為全球最大的豪華車市場。但經(jīng)銷商高管稱，現(xiàn)在經(jīng)銷商正要求更多返利，以抵消銷售新車帶來的損失。一家大型寶馬經(jīng)銷商集團(tuán)的高管稱，目前經(jīng)銷商銷售一輛新車，可以獲得5%-6%的返利，寶馬汽車還根據(jù)經(jīng)銷商的季度和年度銷售表現(xiàn)，向經(jīng)銷商提供其他獎(jiǎng)金。

　　這名高管稱，今年庫存量過高，銷售增速趕不上庫存增速，要想賣出汽車，經(jīng)銷商必須向消費(fèi)者提供大于返利的折扣。

　　這些管理人士稱，經(jīng)銷商也在要求寶馬下調(diào)明年的銷售目標(biāo)。一家大型寶馬經(jīng)銷商的代表稱，寶馬的目標(biāo)仍是使2015年銷量增加10%以上，但他認(rèn)為這一目標(biāo)實(shí)在過高，希望寶馬能夠?yàn)槠渲贫ㄒ粋€(gè)較今年更低的銷售目標(biāo)。

　　寶馬汽車發(fā)言人稱，該公司一直尋求在中國實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長，一些經(jīng)銷商正面臨挑戰(zhàn)，公司正在和經(jīng)銷合伙伙伴密切討論及時(shí)達(dá)成解決協(xié)議。

　　最新的《中國汽車市場年鑒》(Auto Market Almanac)顯示，在經(jīng)過幾年的大舉擴(kuò)張后，中國的經(jīng)銷商數(shù)量目前超過了美國。去年中國擁有22,518家汽車經(jīng)銷商，較2011年的17,372家增長了30%，而同期中國乘用車銷量增幅為24%。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)(China Automobile Dealers Association)的數(shù)據(jù)顯示，今年經(jīng)銷商的平均庫存周期為47天，與去年基本持平。但該協(xié)會(huì)還稱，今年70%的經(jīng)銷商虧損，而2010年的虧損比例只有30%。

　　中升集團(tuán)控股有限公司(Zhongsheng Group Holdings Ltd., 簡稱：中升控股[-0.53%])上半年的新車銷售毛利率從去年的4.2%降至4%以下。寶信汽車集團(tuán)有限公司(Baoxin Auto Group Ltd., 1293.HK, 簡稱：寶信汽車)上半年的新車銷售毛利率從去年同期的6%降至5.4%。兩家公司均提到毛利率下降是因?yàn)楦偁幖觿∫约笆袌鲈鲩L放緩。按收入計(jì)算，中升控股和寶信汽車分別是中國第四和第六大汽車經(jīng)銷商。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長沈進(jìn)軍表示，很多經(jīng)銷商面臨巨大的財(cái)務(wù)壓力，他們必須以很大的折扣銷售汽車。

　　杭州一家日本汽車品牌的經(jīng)銷商Jerry Wen一直在努力應(yīng)對自3月份以來客流量減少的問題；為緩解交通擁堵，杭州市政府自3月份開始實(shí)施汽車限購政策。不過，他仍在執(zhí)行今年早些時(shí)候與這家汽車品牌簽訂的購買一定數(shù)量新車的協(xié)議。

　　Wen說，如果他的購買量不能達(dá)到承諾購買量的一半，則可能會(huì)失去與該汽車生產(chǎn)商的合同，而且他為獲得經(jīng)銷權(quán)而進(jìn)行的投資也不會(huì)得到任何賠償。

　　中華全國工商聯(lián)合會(huì)(All-China Federation of Industry &Commerce)下屬的汽車經(jīng)銷商商會(huì)(China Auto Dealers Chamber of Commerce)上月在一封公開信中指出，汽車供應(yīng)商產(chǎn)能嚴(yán)重過剩造成了汽車經(jīng)銷商的困難。該商會(huì)倡議經(jīng)銷商抵制汽車供應(yīng)商過高的銷售任務(wù)和搭售滯銷車輛，不為短期利益而虛報(bào)銷量。