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　　倡導(dǎo)技術(shù)自信 善待本國大工程與自主創(chuàng)新成果

　　——《罵陣與護(hù)陣》讀后有感

　　文／劉云

　　讀了1月12日中國工業(yè)報(bào)楊青的《罵陣與護(hù)陣》一文，筆者深有感觸，也想就此發(fā)表點(diǎn)看法。某些中國媒體及某些網(wǎng)上“大V”們（所謂網(wǎng)絡(luò)意見領(lǐng)袖）熱衷于罵國字號大工程、罵自主創(chuàng)新成果，形成鮮明對比的是，印度媒體與網(wǎng)民卻十分善待本國大工程與創(chuàng)新成果。

　　印度火星探測計(jì)劃以中國的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，規(guī)模不算大，技術(shù)不算先進(jìn)，但對國窮民貧的印度來說卻算是一項(xiàng)大工程，受到了本國媒體與網(wǎng)民的一致追捧。

　　2014年9月24日，印度火星探測器“曼加里安”號成功進(jìn)入火星軌道，印度輿論一片歡呼。從官方到媒體，都為他們的國家繼美、俄、歐之后成為第四個(gè)把探測器送抵火星的國家而驕傲。總理莫迪通過電視向全國祝賀印度成為亞洲首個(gè)“國際火星精英俱樂部會(huì)員”。更令印度輿論興奮的是，它們這次走在了中國前面（中國的火星探測器“螢火一號”2011年發(fā)射后失蹤）“印度戰(zhàn)勝中國”、“印度在星際領(lǐng)域超過中國一大步”之類的頭版頭條大標(biāo)題在印度媒體上比比皆是。

　　印度能成為“金磚五國”之一，自然有其過人之處，肯定還有值得我們學(xué)習(xí)之處。雖說印度在自主創(chuàng)新成效上不如我國，但印度媒體在善待本國大工程與自主創(chuàng)成果上的做法確值得我們借鑒。

　　印度媒體人深知各方面不如中國，但印度媒體人更有骨氣，更有民族自信心與自豪感，印媒?jīng)Q不會(huì)崇洋媚外，相反，印媒為本國任何一項(xiàng)在我們看來微不足道的進(jìn)步都大聲喝彩與加油。印度一家企業(yè)為波音制造出一個(gè)技術(shù)含量不算高的部件———登機(jī)門，并成為波音飛機(jī)登機(jī)門的配套供應(yīng)商。這馬上成為印度一些媒體頭版頭條重要新聞，予以大肆宣揚(yáng)。這件事如果發(fā)生在中國，中國媒體很可能懶得去報(bào)道，或者以幾十個(gè)字簡訊方式在報(bào)紙不起眼角落提一下。

　　某些中國媒體及某些網(wǎng)上“大V”們十分熱衷于把自主創(chuàng)新的技術(shù)與產(chǎn)品，如國產(chǎn)首臺套設(shè)備與西方同類技術(shù)、設(shè)備進(jìn)行硬性比較，并挑出這樣毛病、那樣問題，以證明西方技術(shù)、設(shè)備就是比中國的先進(jìn)。例如在去年珠海航展上，美國大型軍用運(yùn)輸機(jī)C-17參加了珠海航展，而此前從未有美國軍機(jī)參加珠海航展。美國參展事出無奈，主要是擔(dān)心中國首架軍用大運(yùn)原型機(jī)———運(yùn)-20風(fēng)頭太盛，蓋過自己的C-17。可以說沒有運(yùn)-20，C-17不可能放下身段來“屈尊”參加航展，于是C-17與運(yùn)-20在航展上同臺展出成為一個(gè)萬眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　但一些媒體與“大V”卻意識不到這點(diǎn)，而是熱衷于把同臺參展的運(yùn)-20與C-17進(jìn)行對比，得出運(yùn)-20不如C-17的“結(jié)論”，進(jìn)而貶低運(yùn)-20。而這種比較肯定是不公平的，因?yàn)檫\(yùn)-20作為我國首款正在進(jìn)行試飛研制的軍用大運(yùn)原型機(jī)，較之于己投產(chǎn)多年，非常成熟的C-17，肯定存在這樣或那樣的不足。這種比較如同要求一個(gè)蹣跚學(xué)步嬰兒走得跟成年人一樣好，這可能嗎？這公平嗎？自主創(chuàng)新的技術(shù)或首臺套設(shè)備，由于經(jīng)驗(yàn)不足等原因，與西方同類技術(shù)、設(shè)備相比肯定存在這樣或那樣的不足，這猶如蹣跚學(xué)步嬰兒，這是很正常的。

　　國內(nèi)某些媒體及“大V”不能強(qiáng)求“國產(chǎn)嬰兒”一步跨越過蹣跚學(xué)步階段，走得跟西方成人一樣好。這種類似嬰兒與成人走路的不公平比較，國內(nèi)某些媒體及“大V”卻十分熱衷。但另一種公平的比較即中國有了自主創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品后，國外同類技術(shù)與產(chǎn)品以高臺跳水方式降價(jià)多少？過去漫天要價(jià)與效率低下的售后服務(wù)現(xiàn)在改變多少？過去傲慢態(tài)度現(xiàn)在收斂多少？這種國內(nèi)現(xiàn)在有與過去無所帶來的巨大差別與改變，卻或多或少被國內(nèi)某些媒體及“大V”所忽視。

　　如進(jìn)行中印媒體比較，印媒的特點(diǎn)是把本國芝麻大的成就吹得比西爪還大，不難設(shè)想，假如印度有如今類似中國高鐵的成就，印媒肯定把本國高鐵成就捧上天。而中國某些媒體的特點(diǎn)是恰恰相反，往往把西爪般大的成就貶得比芝麻還不如。

　　有句老話，信心是金。自信心、自豪感、成就感是自主創(chuàng)新的強(qiáng)大動(dòng)力，然而某些中國媒體及“大V”對自主創(chuàng)新成果不停挑刺結(jié)果是嚴(yán)重打擊了中國自主創(chuàng)新的自信與勇氣，弄得搞自主創(chuàng)心的人毫無成就感，那誰還愿自主創(chuàng)新。這方面某些中國媒體及“大V”對高鐵的打壓與惡意炒作就是前車之鑒。

　　據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，2014年7月3日，李總理到滬昆高鐵施工現(xiàn)場考察說，中國高鐵揚(yáng)了中國人的志氣！

　　李總理2014年8月22日考察中國鐵路總公司時(shí)說，我每次出訪都推銷中國裝備，推銷中國高鐵時(shí)心里特別有底氣。

　　總理對中國高鐵的底氣來自他對中國高鐵的自信心與自豪感，可某些中國媒體及“大V”對中國高鐵的底氣遠(yuǎn)沒有總理那么足；總理欲借助高鐵“揚(yáng)中國人的志氣”，可媒體在這方面卻乏善可陳，其深層次原因是缺乏對中國高鐵的自信心與自豪感。一些中國媒體及“大V”對洋技術(shù)與洋品牌推崇有加，但對以高鐵為代表的自主創(chuàng)新重大成就不僅不支持不鼓勵(lì)，反而持懷疑乃至否定的態(tài)度，不停地挑刺，不停地質(zhì)疑，不停地指責(zé)，這種來自輿論過多的“負(fù)能量”嚴(yán)重阻礙了自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的實(shí)施，這方面，高鐵是個(gè)典型。

　　高鐵是與百姓生活、出行關(guān)聯(lián)度最高的高端技術(shù)，自然得到某些中國媒體及“大V”的格外“關(guān)照”，可某些中國媒體及“大V”對高鐵更多的是一種負(fù)面“關(guān)照”。自高鐵發(fā)展以來，對高鐵的批評、指責(zé)、非議競成了某些媒體及“大V”的“主流”，直到李總理成為中國高鐵“超級推銷員”以后，中國高鐵發(fā)展的國內(nèi)輿論環(huán)境才有所改善。中國高鐵正是在國內(nèi)某些媒體及“大V”的一片罵聲中頑強(qiáng)發(fā)展起來的，國內(nèi)某些媒體及“大V”可以說不停地為中國高鐵發(fā)展注入負(fù)能量，好像中國重回?fù)頂D、緩慢的“綠皮車”時(shí)代才是正確的選擇。

　　十八大報(bào)告提出“三個(gè)自信”，或許可增加一個(gè)技術(shù)自信提法，缺乏技術(shù)自信所帶來的最大問題是媒體輿論對國家大工程與自主創(chuàng)新成果嚴(yán)重缺乏信任感，非常挑惕，總帶有懷疑眼光，稍有問題就橫挑鼻子、豎挑眼，批評指責(zé)之聲不斷，甚至惡意圍攻與炒作。這使得國家大工程與自主創(chuàng)新缺乏良好的輿論氛圍而步履為艱。

　　希望中國媒體及“大V”也能從印度媒體受到些許啟發(fā)，對以南水北調(diào)工程為代表的國家大工程和以高鐵為代表的創(chuàng)新成果要“多栽花，不栽刺”，在輿論上為國家大工程的建設(shè)與自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的實(shí)施保駕護(hù)航。

　　（作者單位：西南政法大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院制度經(jīng)濟(jì)學(xué)研究所）