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　　印尼爪哇島計劃建高鐵，中日兩國之前展開了激烈的訂單爭奪。外界都在觀看花落誰家。之前報道稱，印尼政府擬請獨立的第三方，來評估中日競標方案，再決定誰中標。結果就在這幾天公布。

　　不過，最新消息卻是，印尼決定放棄修建高鐵，改修中速鐵路。印尼官員表示，中速鐵路每小時車速比高速僅僅慢了約11分鐘，而工程造價可顯著降低30%至40%，下一步印尼政府將就建設中速鐵路制定清晰的參考框架，歡迎中日兩國就此提交新的工程方案。

　　印尼政府的這一決定讓人大出意外，不清楚該決定是基于印尼現階段確實不適宜建高鐵的審慎考慮，還是有其他因素。印尼政府在出臺爪哇島高鐵建設計劃時，在國內引起過爭議，反對意見認為，地形條件和旅客的需求量不足，使得印尼建高鐵尚不到時候。

　　然而，如果出于上述因素而放棄建高鐵的話，為什么偏偏選在將要公布中日方案中標結果的節骨眼上？這難免使人懷疑，為爭奪這條高鐵，中日暗中都給印尼政府施加了壓力，而為避免得罪任何一方，印尼政府干脆放棄修建高鐵。

　　但后者的解釋，也有說不通的地方。因為印尼政府早就打了預防針，強調這是純商業行為，誰最后奪標，看預算和工程質量，而且由第三方來評估，出局者只能怪自己競爭不力。當然，現實情況遠比這復雜，但作為主權國家，印尼應該不會擔心由此得罪中日任何一方。

　　不論印尼出于何種理由放棄高鐵建設，中日在印尼的高鐵爭奪戰達到白熱化乃有目共睹。據悉，兩國提交的方案中存在類似之處，比如雙方都提出可提供貸款、40年還清、可有10年寬限期等。日方提出的貸款利息為0.1%，而中方略高。但中方承諾三年內建成高鐵，而日方則是在三年后。此外，中方還提出不要政府擔保等。由此，面對中日開出的優惠條件，印尼政府難已抉舍也就不奇怪。

　　近年來，中日高鐵戰在海外全面開打，日本已在泰國旗開得勝，而中國在其他國家也有斬獲。從高鐵的技術和建設經驗來看，日本原是中國老師，日本的新干線是世界營運時間最長的高鐵，但中國的高鐵后來居上，中國目前有世界最長的高鐵線路，無論從技術和經驗來看，都和日方不向上下。另外，中國還有價格優惠這一有利條件，再加上總理親自擔任高鐵“推銷員”，所以中國高鐵看上去在海外攻勢很猛。

　　然而，中國也有兩個劣勢，一是產品質量問題，這倒不是說高鐵的產品質量有問題，而是說中國的產品一向給人質量不好的印象，從而影響其他國家的政府尤其是普通民眾對中國高鐵的觀感；二是地緣政治問題，出于對中國的防范心理，一些國家已把高鐵等基礎設施建設打上了政治烙印。

　　中日高鐵戰只是中日全面競爭的一個縮影，要全面戰勝日本，中國尚需時日，而且不能出大錯。