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　　中國經(jīng)濟現(xiàn)在總體上是緩中求穩(wěn)，穩(wěn)中有好，好中有難的情況。首先，我國經(jīng)濟增長是“換擋”，第二是經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變，第三是經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，第四是增長動力轉(zhuǎn)換，整體局面是比較復(fù)雜的。

　　經(jīng)濟增長由高速向低速“換擋”

　　中國從1978年開始實施改革開放政策，在過去的三十余年間，中國在世界經(jīng)濟當(dāng)中增速名列第一，但近兩年經(jīng)濟下行壓力較大。有部分人士批評中國過去的高速增長，事實上這種評論是片面的。原國家統(tǒng)計局總經(jīng)濟師姚景源指出，1978年的歷史階段中國還沒有擺脫貧困，還沒有從根本上解決溫飽。當(dāng)時全國城市人均年收入只有343元，農(nóng)村農(nóng)民的人均收入只有133元，當(dāng)時中國發(fā)展的最突出問題、主要矛盾填飽肚子，所以必須要保證高增速發(fā)展，在當(dāng)時的階段追求的經(jīng)濟增長高速度是正確的，是符合中國客觀經(jīng)濟發(fā)展需要的。

　　但是，隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，其中內(nèi)在問題和突出矛盾發(fā)生了變化。姚景源稱，“中國經(jīng)濟發(fā)展的內(nèi)在突出問題、主要矛盾的變化和中國人吃飯的變化相類似，三十多年中國人吃飯變化經(jīng)歷三個階段，第一階段叫吃飽，主要矛盾是數(shù)量問題；第二階段叫吃好；現(xiàn)在是第三階段，叫營養(yǎng)、健康和食品安全。中國的經(jīng)濟的發(fā)展也一樣，經(jīng)過三十多年的高增長到了現(xiàn)在，主要矛盾、主要突出問題不是速度問題，而是增長的質(zhì)量和效益問題。所以從這個角度來說一定得看到現(xiàn)在經(jīng)濟增長放緩是規(guī)律，是增長內(nèi)在規(guī)律的需要。”

　　不僅中國如此，世界上 不少國家的經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)歷與我國相似。日本1955年經(jīng)歷了高速增長，和中國過去三十多年增速相近。另外被稱為“亞洲四小龍”的新加坡、韓國、臺灣和香港在上世紀(jì)60年代也經(jīng)歷著經(jīng)濟高速發(fā)展，他們的高速增長刺激20年左右。這樣看來，中國連續(xù)30年左右的高速增長本身就是人類經(jīng)濟史上的奇跡。

　　改革紅利與人口紅利造就中國高速經(jīng)濟增長

　　姚景源指出，過去中國經(jīng)濟增長，很重要的是靠兩個紅利，一是改革的紅利，另一個則是人口的紅利。

　　改革開放把計劃經(jīng)濟轉(zhuǎn)為市場經(jīng)濟，現(xiàn)在的改革已經(jīng)進(jìn)入水區(qū)”，到了攻堅階段。

　　“十三五”規(guī)劃明確提出，要做到三個確保，一個是確保全面小康，二是要確保改革在重大領(lǐng)域、重大環(huán)節(jié)有實質(zhì)性突破。顯然，要讓改革的紅利繼續(xù)支撐中國經(jīng)濟高增長，現(xiàn)在也需要給改革創(chuàng)造一個良好的環(huán)境，從經(jīng)濟發(fā)展上看，如果中國經(jīng)濟增長能夠?qū)崿F(xiàn)順利換擋，在客觀上使中國經(jīng)濟運行的弦不至于像過去繃的那么緊，是為了給改革創(chuàng)造一個良好的空間和環(huán)境。

　　而人口紅利，現(xiàn)在來看已經(jīng)消失了，中國的勞動人口(16歲到60歲)2013年減少200多萬，2014年減少370萬，仍在以每年200、300萬的速度在減少，近十年，中國80歲以上老人的數(shù)量翻了一番，65歲以上國內(nèi)占比接近10%。反應(yīng)到我們經(jīng)濟上，就是勞動力成本急劇上漲，外在產(chǎn)能過剩，內(nèi)在勞動力成本急劇上漲。雖然經(jīng)濟工作的目的是改善民生，如果勞動者報酬提高，勞動力素質(zhì)提升，進(jìn)而勞動力上升，創(chuàng)造的財富增加這是良性的；但如果只是因為人口紅利消失而導(dǎo)致價格上漲，這就會導(dǎo)致企業(yè)的成本上升。

　　汽車產(chǎn)業(yè)推動我國經(jīng)濟增長穩(wěn)中求進(jìn)

　　中國經(jīng)濟的總基調(diào)依然是穩(wěn)中求進(jìn)，黨中央再三強調(diào)，包括“十三五”是經(jīng)濟工作的主基調(diào)，穩(wěn)中求進(jìn)就是五檔換成四檔。

　　汽車工業(yè)是三十年來中國經(jīng)濟的高速增長重要因素之一，汽車產(chǎn)業(yè)為中國經(jīng)濟發(fā)展做了重大貢獻(xiàn)。汽車產(chǎn)業(yè)鏈很長，關(guān)聯(lián)到鋼鐵、橡膠、玻璃、制革和紡織品等150多個行業(yè)，如果汽車工業(yè)出現(xiàn)下滑，關(guān)聯(lián)的150多個行業(yè)都會受到影響。

　　近期，國務(wù)院關(guān)于經(jīng)濟穩(wěn)增長的問題對汽車工業(yè)上提出了幾大措施，一是取消對新能源汽車的限購限行，二是1.6L排量以下的車型購置稅減半，三是加大黃標(biāo)車報廢力度。這些都為汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展提供保證。

　　姚景源表示，汽車工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的局面，他指出，應(yīng)該對汽車取消限購，政府不能干預(yù)商品和貨幣的自由交換，可以采取其他的辦法治理擁堵和汽車帶來的環(huán)境問題，比如征收一定的費用用于環(huán)境保護(hù)，或者征收一定擁堵費用于修道路等。

　　另外，既然放開1.6L排量購置稅減半，政府可以考慮全部車型購置稅的減免。因為在調(diào)控經(jīng)濟當(dāng)中，積極的財政政策非常重要，財政政策對結(jié)構(gòu)調(diào)整有根本意義，應(yīng)該借鑒發(fā)達(dá)國遇到經(jīng)濟衰退的最根本辦法——減稅。

　　至于黃標(biāo)車，要加大報廢力度，利用積極的財政政策，引導(dǎo)主動淘汰，進(jìn)一步拉動整個汽車工業(yè)。