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　　中國國產C919大型客機在上海總裝下線。大飛機的座艙環(huán)境質量直接影響著乘客的健康和舒適，這套座艙環(huán)境控制系統(tǒng)，即飛機的“呼吸系統(tǒng)”具體空氣分配設計方案的數(shù)值仿真和優(yōu)化設計，就是由天津大學的科研團隊完成的。和主流傳統(tǒng)大飛機相比，C919座艙內的空氣新鮮度提高了20%，乘客的熱舒適滿意度從70%左右提升至近90%，這是該技術的一大進步。

　　萬米高空中，空氣稀薄，機艙內外氣壓差增大，同時，飛機從起飛到升空的十幾分鐘之內，外部大氣溫度差超過70攝氏度。因此，保證大飛機空氣分配系統(tǒng)的可靠性尤為關鍵。天津大學科研團隊的任務，就是在大飛機的總體設計方案成型后，對座艙環(huán)境控制系統(tǒng)中最關鍵的空氣分配進行數(shù)值仿真和優(yōu)化設計，用科學的分析來確保方案“落地”，讓乘客無論坐在哪個位置上，都能呼吸到健康干凈的空氣，且體感溫度適宜。

　　在天津大學模擬座艙空氣環(huán)境實驗平臺，一段有7排座位的機艙正在接受激光檢測。座艙內每個座位上“坐”有真人大小的“模特”，“模特”身上纏繞著電熱絲，模擬乘客散發(fā)的熱量。“我們的團隊，就是在不斷地測試，最終讓最少的通風口實現(xiàn)空氣的流通和凈化。”天津大學環(huán)境科學與工程學院教授、工作于室內空氣環(huán)境質量控制天津市重點實驗室的劉俊杰告訴記者。

　　劉俊杰說，C919的最大亮點，就是運用了新型空氣分配系統(tǒng)，讓空氣更加干凈、新鮮、均勻。出風口采用了最新的設計，從機艙頂部和行李架側面同時送風，不但加快了空氣流動，還減少了乘客“冷熱不均”的不適感。“空客、波音飛機的參考數(shù)據(jù)以西方乘客的舒適體感溫度為主，我們則更多地積累了中國人的熱舒適滿意度的數(shù)據(jù)，讓中國乘客的熱感覺更舒適。”