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　　在“雙12”新一輪電商購(gòu)物節(jié)前夜，華晨汽車(chē)發(fā)布了新的電商業(yè)務(wù)計(jì)劃。

　　近日，華晨汽車(chē)宣布，正式啟動(dòng)線(xiàn)上經(jīng)銷(xiāo)商體系打造工作，同時(shí)授權(quán)數(shù)創(chuàng)信息技術(shù)（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)數(shù)創(chuàng)信息）作為華晨汽車(chē)產(chǎn)品的電商渠道總運(yùn)營(yíng)商，承擔(dān)所有華晨汽車(chē)電商業(yè)務(wù)的落地工作。這就意味著在線(xiàn)下經(jīng)銷(xiāo)商體系之外，華晨汽車(chē)還將培育一條與之并行的線(xiàn)上經(jīng)銷(xiāo)商渠道。

　　對(duì)此，華晨汽車(chē)整車(chē)事 業(yè)部銷(xiāo)售公司數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)陳然在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“華晨汽車(chē)開(kāi)拓線(xiàn)上經(jīng)銷(xiāo)商渠道，完善電商銷(xiāo)售服務(wù)，不僅是為了破解目前渠道下沉的 難題，更重要的是未來(lái)隨著電商業(yè)務(wù)的拓展，希望能實(shí)現(xiàn)以銷(xiāo)定產(chǎn)。”據(jù)介紹，目前這一業(yè)務(wù)主要覆蓋華晨乘用車(chē)板塊，未來(lái)還將拓展到商用車(chē)、新能源車(chē)、二手車(chē) 甚至合資的華晨寶馬業(yè)務(wù)板塊。

　　數(shù)創(chuàng)信息聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO廖向東透露，根據(jù)雙方的規(guī)劃，明年通過(guò)數(shù)創(chuàng)信息交付的華晨新車(chē)將達(dá)到10萬(wàn)輛。而這一銷(xiāo)量預(yù)期將達(dá)到明年華晨汽車(chē)年度銷(xiāo)量目標(biāo)的25%以上。

　　分析認(rèn)為，華晨汽車(chē)吸納電商平臺(tái)資源，開(kāi)拓銷(xiāo)售渠道，目前在行業(yè)內(nèi)尚不多見(jiàn)，華晨的這一舉措很可能將是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)整合電商平臺(tái)的開(kāi)始，有助于加速傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售渠道變革。

　　近年來(lái)，隨著電商滲透到汽車(chē)行業(yè)并得到快速發(fā)展，以4S店為主的傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售模式被電商平臺(tái)“整合”或“顛覆”的輿論也越來(lái)越多。但是有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為， “汽車(chē)仍是電商尚未攻陷的最后一個(gè)堡壘”。而借助于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，電商平臺(tái)快速發(fā)展的趨勢(shì)不可能逆轉(zhuǎn)，對(duì)于汽車(chē)廠商而言，掌握這一新領(lǐng)域的主導(dǎo)權(quán)也變 得更為重要。

　　華晨借力線(xiàn)上推動(dòng)線(xiàn)下渠道變革

　　“在今年的‘雙11’購(gòu)物節(jié)，電商營(yíng)銷(xiāo)部通過(guò)與天貓等電商平臺(tái)合作，在‘雙11’當(dāng)天實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售訂單2347輛，銷(xiāo)售額突破6.2億元。”華晨汽車(chē)副總裁劉同富這樣總結(jié)今年“雙11”華晨汽車(chē)的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)。

　　正是看到了電商平臺(tái)帶來(lái)的訂單，華晨醞釀在線(xiàn)上銷(xiāo)售方面進(jìn)行新的規(guī)劃。陳然表示，從12月2日起，華晨汽車(chē)將正式啟動(dòng)線(xiàn)上經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，“未來(lái)電商不再是一個(gè)平臺(tái)，而將成為一個(gè)銷(xiāo)售渠道”。

　　據(jù)介紹，數(shù)創(chuàng)信息作為線(xiàn)上經(jīng)銷(xiāo)商的一個(gè)代表，將和線(xiàn)下經(jīng)銷(xiāo)商一樣承擔(dān)銷(xiāo)售任務(wù)。根據(jù)規(guī)劃，明年通過(guò)數(shù)創(chuàng)技術(shù)交付的車(chē)輛將達(dá)到10萬(wàn)輛，在華晨汽車(chē)乘用車(chē)板塊的所占比例將達(dá)到25%以上。

　　截至目前，華晨汽車(chē)的線(xiàn)上經(jīng)銷(xiāo)商有30~40家，還有一些電商公司正在接觸之中。”陳然表示。

　　同時(shí)，為了線(xiàn)上經(jīng)銷(xiāo)商打通線(xiàn)下交車(chē)、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)，數(shù)創(chuàng)信息將成為華晨線(xiàn)下業(yè)務(wù)的總運(yùn)營(yíng)商，為華晨汽車(chē)的電商業(yè)務(wù)提供落地服務(wù)。

　　據(jù)悉，此次華晨汽車(chē)與數(shù)創(chuàng)信息的合作，將依托中石化遍布全國(guó)的加油站點(diǎn)展開(kāi)。“在此基礎(chǔ)上，明年我們將建成包括體驗(yàn)店、售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)在內(nèi)的超過(guò)1萬(wàn)家的 線(xiàn)下網(wǎng)點(diǎn)。”陳然告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。中石化的加油站網(wǎng)點(diǎn)將成為華晨電商的體驗(yàn)、銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并為電商提供車(chē)輛展示、代交車(chē)、代收款開(kāi)票等落地 服務(wù)。

　　資料顯示，數(shù)創(chuàng)信息成立于2013年，是一家以“互聯(lián)網(wǎng)+”能力為核心的解決方案提供商，目前為中石化開(kāi)發(fā)出“車(chē)e族”APP項(xiàng)目，提供移動(dòng)平臺(tái)連接車(chē)主用戶(hù)的相關(guān)服務(wù)。

　　陳然告訴記者：“通過(guò)線(xiàn)上銷(xiāo)售模式創(chuàng)新，華晨汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了O2O的銷(xiāo)售閉環(huán)，重在解決了此前渠道下沉困難的問(wèn)題。未來(lái)華晨汽車(chē)的線(xiàn)下經(jīng)銷(xiāo)模式的發(fā)展趨勢(shì)是4S店只存在于大城市，農(nóng)村或者是五六線(xiàn)城市的網(wǎng)點(diǎn)很有可能只是由展示廳和維修車(chē)間所構(gòu)成。”

　　“據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車(chē)電商的銷(xiāo)售成本比傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商少40%。更重要的是，隨著電商模式的創(chuàng)新以及銷(xiāo)量的提升，未來(lái)華晨希望發(fā)展以銷(xiāo)定產(chǎn)的模式，提升銷(xiāo)售的效率。”陳然表示。

　　車(chē)企整合電商提升效益

　　華晨汽車(chē)此次開(kāi)啟線(xiàn)上經(jīng)銷(xiāo)商業(yè)務(wù)模式，不僅對(duì)華晨汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)影響，也將對(duì)汽車(chē)行業(yè)的渠道變革起到推進(jìn)作用。

　　近年來(lái)，隨著電商滲透到汽車(chē)行業(yè)，以4S店為主的傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售模式即將被電商平臺(tái)“整合”甚至“顛覆”的觀點(diǎn)也越來(lái)越多。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“汽車(chē)是電商尚未攻陷的最后一個(gè)堡壘。”

　　此前，阿里汽車(chē)總經(jīng)理王立成曾表示，傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售模式效率太低，而電商業(yè)務(wù)的介入能夠提升汽車(chē)銷(xiāo)售的效率和效益。

　　因此，從今年下半年開(kāi)始，阿里汽車(chē)先后與永達(dá)汽車(chē)、綠地潤(rùn)東等國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售規(guī)模居前的大型經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)合作，借助天貓電商平臺(tái)變革傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售模式。此外，之家、某汽車(chē)媒體、汽車(chē)媒體等垂直類(lèi)網(wǎng)站也紛紛加碼電商業(yè)務(wù)。

　　不可否認(rèn)，電商的出現(xiàn)給傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售模式的確帶來(lái)了新的氣象。此次華晨汽車(chē)借助中石化的加油站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)渠道下沉、送貨下鄉(xiāng)的方式，就和阿里汽車(chē)的“車(chē)碼頭”業(yè)務(wù)如出一轍。

　　所謂“車(chē)碼頭”業(yè)務(wù)是指，是阿里汽車(chē)借助汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、社會(huì)維修站等搭建的、深入到五線(xiàn)甚至六線(xiàn)的交車(chē)服務(wù)平臺(tái)。阿里與一些汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的合作，也將借助于“車(chē)碼頭”將汽車(chē)運(yùn)送到消費(fèi)者的手中。

　　不過(guò)，陳然認(rèn)為，“目前的汽車(chē)電商業(yè)務(wù)依然存在致命的痛點(diǎn)。”他進(jìn)一步解釋稱(chēng)，由于目前的電商平臺(tái)沒(méi)有產(chǎn)品，沒(méi)有線(xiàn)下渠道，不能形成常態(tài)化的交易，更多的是銷(xiāo)售庫(kù)存車(chē)、特裝車(chē)等產(chǎn)品。

　　因此有觀點(diǎn)認(rèn)為，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在掌控車(chē)源、擁有線(xiàn)下渠道的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)線(xiàn)上銷(xiāo)售資源的整合，更多地運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，或?qū)母旧贤苿?dòng)經(jīng)銷(xiāo)渠道的變革。