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　　召回頻現(xiàn) 林肯汽車臨口碑大考

　　文／張家振

　　越來越倚重國內(nèi)市場的林肯汽車，希望通過不斷引入新車型搶占大中型SUV市場。

　　日前，在2018北京國際車展展廳，林肯汽車旗下三款SUV飛行家（Aviator）、航海家（Nautilus）以及新款MKC在國內(nèi)首發(fā)。據(jù)了解，飛行家為7座中大型SUV，于今年3月在紐約國際車展首發(fā)，新車定位在領(lǐng)航員和航海家之間，航海家由林肯MKX改款更名而來，MKC則為中期改款產(chǎn)品。

　　在新車型亮相北京國際車展的同時，作為福特集團下屬的美式豪華汽車品牌——林肯汽車旗下MKZ系列因方向盤、自動變速箱存安全隱患而頻繁召回，正讓以豪華進口知名的林肯品牌重塑蒙上陰影。4月23日和26日，福特汽車（中國）有限公司（以下簡稱“福特汽車”）先后向海關(guān)總署備案了兩則召回計劃，共召回MKZ系列汽車17959輛。

　　據(jù)了解，為進一步爭奪國內(nèi)二線豪車市場，2017年3月林肯正式宣布國產(chǎn)計劃，國產(chǎn)車型將由長安福特負(fù)責(zé)生產(chǎn)。根據(jù)福特汽車“中國2025計劃”，林肯品牌旗下的一款豪華SUV車型有望在2019年實現(xiàn)國產(chǎn)。

　　對于林肯汽車國產(chǎn)化進程和前景，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示，目前豪華汽車品牌市場格局已基本定型，目前來看林肯品牌很難有底氣沖入ABB（奧迪、寶馬、奔馳）為首的第一陣營，在二線豪華品牌市場也將面臨著凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃等的正面競爭。

　　佛山消協(xié)警示：謹(jǐn)慎購買

　　經(jīng)過一個多月的等待，林肯MKZ系列車主終于等到了方向盤安全隱患的解決方案和召回計劃。

　　4月23日，海關(guān)總署對外發(fā)布消息稱，日前，福特汽車向海關(guān)總署備案了召回計劃，自4月23日起，召回部分進口2015~2018年款林肯MKZ系列汽車。據(jù)該公司統(tǒng)計，中國大陸地區(qū)共涉及17912輛，召回措施為更換方向盤螺栓。

　　據(jù)了解，此次召回的車輛主要為MKZ系列尊悅版、尊享版、尊雅版、尊耀版、林肯總統(tǒng)系列和尊享版混合動力，生產(chǎn)日期介于2014年6月11日至2018年3月5日之間，主要因為方向盤固定螺栓的緊固扭矩不足從而導(dǎo)致方向盤從轉(zhuǎn)向軸上松脫，導(dǎo)致失去轉(zhuǎn)向控制，增加了車輛碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。

　　事實上，早在今年3月12日和13日，福特汽車就已啟動存在相同問題的林肯MKZ和福特Fusion汽車，召回數(shù)量分別為1301986輛和3221輛。

　　4月3日，佛山市消費者委員會在接到消費者投訴后向福特汽車發(fā)去《關(guān)于林肯、福特汽車召回事件的質(zhì)詢函》，要求對兩款問題汽車實施和美國市場一樣的召回制度，并發(fā)布消費警示提醒消費者近期謹(jǐn)慎購買2014~2018年款的林肯MKZ和福特Fusion汽車。

　　“4月4日和17日，我們連續(xù)多次向福特汽車發(fā)去催辦函進行施壓，終于迎來了向國內(nèi)召回部分進口林肯MKZ系列汽車的計劃。”佛山市消費者委員會一位負(fù)責(zé)人表示，另外一款福特問題汽車（福特 Fusion）的召回事宜也正在跟進中，將堅決維護消費者合法權(quán)益。

　　對于國內(nèi)召回緣何明顯晚于美國和福特Fusion汽車是否也會啟動相應(yīng)召回計劃以消除安全隱患的問題，記者致電福特汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人，對方表示召回計劃以海關(guān)總署信息為準(zhǔn)，目前沒有進一步的信息可供透露。

　　“由于2014年6月11日至2018年3月5日之間生產(chǎn)的林肯MKZ系列車型僅部分在國內(nèi)銷售，需要車主提供車輛識別碼才能確認(rèn)是否在召回范圍內(nèi)。”上述負(fù)責(zé)人表示。

　　此外，根據(jù)今年4月26日海關(guān)總署公布的召回計劃，2017年5月31日至6月15日期間生產(chǎn)的部分進口2017年款林肯MKZ系列汽車，因自動變速箱液力變矩器螺柱焊接不當(dāng)，可能造成螺柱斷裂，液力變矩器與發(fā)動機飛輪脫開，導(dǎo)致車輛行駛過程中在沒有警示的情況下突然失去動力，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。據(jù)福特汽車統(tǒng)計，中國大陸地區(qū)共涉及47輛。

　　或受累中美貿(mào)易摩擦

　　據(jù)了解，作為福特集團下屬的美式豪華汽車品牌，林肯汽車自2014年“二進宮”重新進入中國市場以來，銷量持續(xù)上升，對國內(nèi)市場的依賴程度也越來越高。

　　林肯汽車亞太區(qū)總裁梅藹明表示，到2018年底，在中國市場林肯之道預(yù)計會擴充至125家。“中國已經(jīng)成為林肯在全球最重要的市場，在林肯2017年全球銷量前十經(jīng)銷商中，有7家來自中國。”

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年林肯品牌在華銷售32558輛，同比增長接近180%；2017年銷量持續(xù)上升，全年累計銷量54124輛，同比增長66%；而今年一季度也延續(xù)了銷量持續(xù)上升趨勢，累計銷售近13000輛，較去年同期增長10%。

　　不過，受長安福特、江鈴汽車和福特品牌進口車型銷量下滑影響，今年一季度福特汽車在華總銷量依然未能扭轉(zhuǎn)下滑的局面，共銷售207139輛，同比下滑19%。

　　值得注意的是，受中美貿(mào)易摩擦影響，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布公告，決定對原產(chǎn)于美國的汽車等14類106項商品加征25%的關(guān)稅。其中，在美國本土生產(chǎn)排量超過1.5L的燃油動力轎車/SUV、變速箱等汽車零部件以及其他車型均在本次加征關(guān)稅范圍。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，由于林肯汽車尚未實現(xiàn)國產(chǎn)化，目前全部依賴從美進口，加征25%的關(guān)稅一旦實施，相關(guān)進口車型稅收成本將增加10萬元左右，無疑對終端售價和市場競爭力影響較大。

　　而林肯汽車國產(chǎn)化也一直在籌劃中。根據(jù)福特汽車“中國2025計劃”，至2025年底，將在中國推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，至少15款福特和林肯品牌電動車型，從2019年開始林肯品牌旗下的一款豪華SUV車型將轉(zhuǎn)到國內(nèi)生產(chǎn)。

　　據(jù)了解，2017年3月林肯正式宣布國產(chǎn)計劃，國產(chǎn)車型將由長安福特負(fù)責(zé)生產(chǎn)。根據(jù)浙江省發(fā)改委今年2月12日公布的審批文件，位于長安福特杭州生產(chǎn)基地的林肯U611乘用車生產(chǎn)線項目已獲核準(zhǔn)，生產(chǎn)規(guī)模為3萬輛/年。

　　審批文件顯示，U611車型是林肯全新三排SUV產(chǎn)品，配備有3.0L GTDI和3.0L GTDI PHEV兩款發(fā)動機，渦輪增壓汽油發(fā)動機車型將配備10R60 10AT變速器，插電混動車型將匹配10R80MHT變速器。

　　在賈新光看來，進口車型國產(chǎn)化需要一定的銷量做支撐，國產(chǎn)化程度越高，需要的銷售基數(shù)也越大，林肯汽車國產(chǎn)化提了幾年仍沒有太多實際進展也與銷量不高有關(guān)。即使實現(xiàn)了國產(chǎn)化，也并不意味著一定會搶占更多先機，比如英菲尼迪和DS兩大品牌國產(chǎn)化后銷量并沒有明顯提升。