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　　強(qiáng)制經(jīng)銷商壓庫(kù)引聲討 銷量下滑上汽大眾“踩剎車(chē)”

　　文／夏治斌　劉媛媛

　　日前，上汽集團(tuán)發(fā)布1月份產(chǎn)銷快報(bào)，集團(tuán)2019年1月銷量61.15萬(wàn)輛，同比下降14.13%。其中，上汽大眾1月銷量19萬(wàn)輛，較去年同期的21.39萬(wàn)輛同比下降11.18%。

　　從目前來(lái)看，這是上汽集團(tuán)歷史上第一次銷量出現(xiàn)同比下滑10%以上。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這或許與汽車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境，以及去年上汽大眾與經(jīng)銷商的矛盾有關(guān)。

　　去年年末，江蘇省汽車(chē)流通協(xié)會(huì)通過(guò)其微信公眾號(hào)發(fā)布《關(guān)于遞送上汽大眾江蘇地區(qū)經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告的函》，內(nèi)容顯示，江蘇地區(qū)上汽大眾經(jīng)銷商因廠家瘋狂壓庫(kù)存，生存狀況堪憂。函中，江蘇省汽車(chē)流通協(xié)會(huì)方面直指上汽大眾為追求政績(jī)指標(biāo)，放棄車(chē)價(jià)指導(dǎo)，錯(cuò)誤判斷市場(chǎng)形勢(shì)，致使江蘇地區(qū)近百家上汽大眾經(jīng)銷商處于虧損經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，生存狀況不斷惡化。

　　因此，有觀點(diǎn)認(rèn)為，為了緩和與經(jīng)銷商的矛盾，今年1月上汽大眾開(kāi)始銷庫(kù)存，導(dǎo)致銷量出現(xiàn)下滑。不過(guò)，日前，當(dāng)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者再次查看時(shí)，發(fā)現(xiàn)上述文章已被江蘇省汽車(chē)流通協(xié)會(huì)刪除。

　　對(duì)于銷量的下滑以及目前與經(jīng)銷商之間的矛盾處理情況等問(wèn)題，記者向上汽大眾方面發(fā)去采訪函，截至發(fā)稿，未獲回復(fù)。

　　昔日銷冠1月銷量同比下滑超11%

　　2018年汽車(chē)市場(chǎng)整體低迷有目共睹，大環(huán)境下大眾品牌同樣面臨了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。根據(jù)上汽大眾公布的銷量成績(jī)單，2018年上汽大眾全年銷售206.5萬(wàn)輛，雖位列國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷量第一，但只同比微增0.1%。其中，大眾品牌全年銷量為171.3萬(wàn)輛，同比減少近兩萬(wàn)輛，同比下跌了0.98%。

　　據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，2017年，上汽大眾實(shí)現(xiàn)銷售206.3萬(wàn)輛，蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)銷量冠軍。2016年，上汽大眾年銷量達(dá)到了200萬(wàn)輛，當(dāng)時(shí)是國(guó)內(nèi)唯一一家銷量破200萬(wàn)輛的車(chē)企。2015年，其銷量為181.2萬(wàn)輛。可見(jiàn)，2018年上汽大眾銷量增速明顯放緩。

　　近日，上汽大眾1月銷量成績(jī)出爐，今年1月份共銷售新車(chē)19萬(wàn)輛，較去年同期的21.39萬(wàn)輛同比下降11.18%。

　　與上汽大眾銷量下滑的形勢(shì)不同，日前，一汽-大眾2019年1月銷量公布，以銷售19.69萬(wàn)輛（包含奧迪進(jìn)口車(chē)）、同比增長(zhǎng)2.1%的成績(jī)迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅，銷量位列各乘用車(chē)企首位。其中，大眾品牌1月銷量13.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.6%；奧迪品牌（包含奧迪進(jìn)口車(chē)）1月銷量6.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.3%。

　　“上汽大眾的車(chē)型主要是轎車(chē)，SUV車(chē)型不是很多，雖然其SUV的銷量表現(xiàn)還可以，但轎車(chē)的銷量下滑較為嚴(yán)重。”汽車(chē)分析師任萬(wàn)付分析認(rèn)為，上汽大眾銷量受多重因素影響，比如中美貿(mào)易摩擦、三四線城市房?jī)r(jià)上漲，以及地方國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行時(shí)間不確定等，但最主要的還是受到了市場(chǎng)需求不振、觀望情緒增加的影響。與此同時(shí)，近幾年新能源汽車(chē)的發(fā)展迅速，而上汽大眾在新能源領(lǐng)域布局較少，也在一定程度上影響了其銷量。

　　此外，記者注意到，上汽大眾在高端車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)疲軟。自輝騰停產(chǎn)后，2016年“出生”的輝昂成了上汽大眾延續(xù)自己“豪華夢(mèng)”的新希望，但乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年至2017年上半年，輝昂始終處于“叫好不叫座”的尷尬境地，月銷量基本在三位數(shù)徘徊，直至2017年下半年，銷量才開(kāi)始有所上升。

　　上汽大眾寄希望于輝昂能夠在C級(jí)轎車(chē)（中大級(jí)車(chē)）市場(chǎng)與寶馬、奔馳和奧迪相抗衡，打破BBA長(zhǎng)期統(tǒng)治的局面，但時(shí)至今日在豪華車(chē)市場(chǎng)上仍被一汽-大眾所壓制。據(jù)搜狐汽車(chē)數(shù)據(jù)顯示，2018年大眾輝昂銷量?jī)H為2.45萬(wàn)輛，其中10月銷量為2009輛；11月銷量為1736輛；12月銷量為1388輛。

　　任萬(wàn)付認(rèn)為，實(shí)際上，上汽大眾類似帕薩特級(jí)別的中型車(chē)，以及標(biāo)榜寬體車(chē)的凌渡，輝昂等都希望在中高級(jí)市場(chǎng)有所作為，但真正表現(xiàn)都一般。“上汽大眾給人一種后期乏力的感覺(jué)，表現(xiàn)不如一汽-大眾穩(wěn)定。”

　　壓庫(kù)存致經(jīng)銷商承壓？

　　在任萬(wàn)付看來(lái)，上汽大眾1月份銷量下滑幅度較大與經(jīng)銷商有很大的關(guān)系。去年年底，上汽大眾曾與經(jīng)銷商曝出存有矛盾事件，其認(rèn)為這一事件導(dǎo)致經(jīng)銷商對(duì)上汽大眾產(chǎn)生抵觸情緒。

　　根據(jù)江蘇省汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的公眾號(hào)文章顯示，江蘇地區(qū)上汽大眾經(jīng)銷商因廠家瘋狂壓庫(kù)，生存狀況堪憂。江蘇省汽車(chē)流通協(xié)會(huì)通過(guò)對(duì)江蘇地區(qū)汽車(chē)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)分析，2018年1~11月，上汽大眾汽車(chē)江蘇總計(jì)零售12.3萬(wàn)輛，與2017年同期相比銷量減少近萬(wàn)輛，同比下降7%；特別是6月份以來(lái)，月銷量平均下降17%。

　　江蘇省汽車(chē)流通協(xié)會(huì)方面表示，出現(xiàn)這樣的局面，緣于上汽大眾扭曲的商務(wù)政策，為追求政績(jī)指標(biāo)，放棄車(chē)價(jià)指導(dǎo)，錯(cuò)誤判斷市場(chǎng)形勢(shì)，造成多賣(mài)多虧的批售價(jià)格嚴(yán)重倒掛現(xiàn)象。“上汽大眾以產(chǎn)定銷的方式?jīng)]有改變，以停售適銷車(chē)型的錯(cuò)誤方式逼迫經(jīng)銷商大量進(jìn)貨，以及對(duì)于經(jīng)銷商的獎(jiǎng)勵(lì)和返利未能按時(shí)兌現(xiàn)，致使江蘇地區(qū)近百家上汽大眾經(jīng)銷商處于虧損經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，生存狀況不斷惡化。”

　　對(duì)此，江蘇省汽車(chē)流通協(xié)會(huì)于2018年12月中旬致函上汽大眾方面，反映江蘇地區(qū)經(jīng)銷商生存堪憂的情況，并提醒全體會(huì)員和汽車(chē)經(jīng)銷企業(yè)謹(jǐn)慎選擇合作企業(yè)與汽車(chē)品牌，停止超限壓庫(kù)行為，收集汽車(chē)供應(yīng)商涉嫌違反《汽車(chē)銷售管理辦法》和行業(yè)管理規(guī)定的有關(guān)證據(jù)，通過(guò)合法途徑維護(hù)正當(dāng)權(quán)益。

　　然而，2月2日，事件發(fā)生逆轉(zhuǎn)，江蘇省汽車(chē)流通協(xié)會(huì)再次發(fā)文稱，1月23日，上汽大眾江蘇銷售服務(wù)中心總經(jīng)理馬俊杰與江蘇省汽車(chē)流通協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)束長(zhǎng)生會(huì)面，反饋上汽大眾品牌江蘇市場(chǎng)銷售情況。馬俊杰表示，上汽大眾高度重視在江蘇市場(chǎng)的良性發(fā)展，在嚴(yán)峻的汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)下，與經(jīng)銷商同舟共濟(jì)，共克時(shí)艱，采取了一系列的具體措施。這一文章與此前的“聲討”文內(nèi)容反差強(qiáng)烈。

　　為了解真實(shí)情況，記者致電部分上汽大眾江蘇4S店，其中，蘇州華銘以及蘇州建國(guó)4S店工作人員告訴記者，并不清楚這一事情。常熟璟眾4S店工作人員則向記者表示：“沒(méi)有什么壓庫(kù)，屬于正常運(yùn)轉(zhuǎn)的范圍，不清楚具體的銷量，但每次都會(huì)收到通知稱任務(wù)沒(méi)有完成。”

　　除了曝出與經(jīng)銷商的矛盾之外，1月中旬，上汽大眾品牌營(yíng)銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)樸春旭還被媒體曝出，因吸食毒品被公安部門(mén)行政拘留，這一高管丑聞事件曾讓上汽大眾形象受損。

　　而在高管吸毒被拘事件發(fā)酵之時(shí)，另有媒體報(bào)道稱，上汽大眾在公布年度銷量的前后時(shí)間里，成都、重慶和昆明等全國(guó)各地的多家經(jīng)銷商總經(jīng)理相繼離職，尤其是成都，更是離職的“重災(zāi)區(qū)”，包括精典申眾、華星西蒙以及艾瀟等多家上汽大眾經(jīng)銷商總經(jīng)理集體離職。

　　對(duì)于此消息的真?zhèn)危浾咴謩e致電上汽大眾精典申眾、華星西蒙以及艾瀟經(jīng)銷商，其中華星西蒙方面表示，公司總經(jīng)理沒(méi)有調(diào)動(dòng)。同樣，記者向四川艾瀟方面求證時(shí)，工作人員告訴記者，其經(jīng)銷商總經(jīng)理沒(méi)有離職。精典申眾則向記者坦承，其總經(jīng)理確實(shí)在2018年12月底有過(guò)調(diào)動(dòng)更換，但具體的原因不方便對(duì)外透露。

　　對(duì)于網(wǎng)傳的各地經(jīng)銷商離職事件，任萬(wàn)付表示這一現(xiàn)象正常。“汽車(chē)行業(yè)有一種說(shuō)法，當(dāng)行業(yè)形勢(shì)不好或銷量下降的時(shí)候，一般都會(huì)換帥，旨在通過(guò)換帥提振銷量。當(dāng)其任務(wù)指標(biāo)沒(méi)完成，離職也是比較正常的調(diào)整行為。不過(guò)，由于大眾在中國(guó)擁有龐大的基礎(chǔ)，加之口碑不錯(cuò)，一段時(shí)間的下滑后，后續(xù)銷量應(yīng)該還會(huì)反彈。”