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　　特斯拉上周五正式完成對電池技術(shù)公司Maxwell的收購，這使得原本就以電池能量密度著稱的特斯拉向超高密度儲能更進了一步。此前，特斯拉和松下共同開發(fā)的2170電池已經(jīng)具有了250-260w/kg的能量密度，而結(jié)合Maxwell的干電池技術(shù)，未來特斯拉電池的能量密度將提升至350-500w/kg，未來特斯拉在續(xù)航里程上，將輕易突破單次充電續(xù)航1000公里。

　　另外，如果Maxwell在充放電循環(huán)上的技術(shù)，與特斯拉當(dāng)下的技術(shù)結(jié)合，將讓電池壽命提升兩倍以上，并降低10%-20%的成本。可以說，這是特斯拉在電池產(chǎn)業(yè)鏈上的一次成功的垂直整合。

　　同時特斯拉也在考慮，高容量的電池會不會導(dǎo)致充電時間增加的問題。我們知道，在大功率充電時，速度最快的是中間部分，在接近充滿時，速度會降低。而未來的特斯拉，只需要釋放中間部分容量，便可以達到續(xù)航能力、充電速度以及電池壽命的多重平衡，成本和生產(chǎn)速度也會較現(xiàn)在有較大提升。

　　特斯拉經(jīng)常提到的“加速全球向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變”，其實是公司愿景的簡化版，即——促進人類從不可持續(xù)的油氣經(jīng)濟逐漸走向可持續(xù)的光電經(jīng)濟。這種分布式光伏發(fā)電、電池和電動車儲能的能源自給模式，對于一個家庭來說，可以大幅削減電費，而對于一個地區(qū)甚至一個國家來說，可以大幅減少對石油的依賴。