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　　“豐田預(yù)計今年可以完成110萬輛的銷售目標(biāo)”，豐田（中國）董事長大西弘致在廣州車展上表示。這是豐田在2014年錯失110萬輛銷量目標(biāo)之后，在車市增速放緩的大背景下再次向這一目標(biāo)發(fā)起沖擊。

　　“2015年是中國豐田扎實成長的一年，除了在一汽豐田及廣汽豐田兩家合資企業(yè)建設(shè)新生產(chǎn)線外，今年豐田品牌以及雷克薩斯品牌在中國一共投放了包括中期改款在內(nèi)的 10款車型。”在大西弘致眼中，“豐田就像一棵以適合自己的節(jié)奏不斷夯實每一圈年輪的大樹，尋求扎實地成長、穩(wěn)健地發(fā)展”。不管是傳統(tǒng)汽車還是新能源汽 車，豐田都在試圖以這樣的節(jié)奏刻畫出每一道清晰圓滿的年輪。

　　雙擎露鋒芒

　　本次廣州車展，豐田展出的31款車型中有一半為新能源 車型，其在華扎根發(fā)展的決心可見一斑。“卡羅拉雙擎與雷凌雙擎上市后市場反應(yīng)積極，到目前為止，上市3周已獲得約8000輛訂單，表現(xiàn)已經(jīng)超乎預(yù)計。我們 對這兩款車的銷售前景信心滿滿。”大西弘致表示。根據(jù)其預(yù)計，未來1至2年豐田在華新能源汽車的銷量將增長10倍。在新車引進(jìn)方面，除了像普銳斯、凱美瑞 尊瑞、卡羅拉和雷凌雙擎等三廂車之外，今后豐田在導(dǎo)入混合動力產(chǎn)品時也將考慮其他車身類型，進(jìn)入不同的細(xì)分市場。

　　據(jù)悉，在雙擎8000輛的 訂單中，卡羅拉雙擎收到了超過4000輛的訂單。根據(jù)一汽豐田銷售公司總經(jīng)理姜君預(yù)測，實車到店之后，卡羅拉雙擎的市場表現(xiàn)將會更加優(yōu)異。在未來新車型導(dǎo) 入上，除了卡羅拉雙擎外，一汽豐田計劃在未來5年內(nèi)陸續(xù)推出17款新車，其中有相當(dāng)大的比例是混合動力車型。

　　值得關(guān)注的是，豐田大張旗鼓地 在華挺進(jìn)混動市場，但在中國政府所鼓勵和扶持的插電式混動及純電動市場卻遲遲按兵未動。對此，大西弘致坦言，在豐田的新能源汽車規(guī)劃中，混合動力被認(rèn)為是 現(xiàn)階段最適合推廣的產(chǎn)品，但并不意味著豐田在純電動汽車和其他能源上沒有準(zhǔn)備。大西弘致透露，豐田在終極動力——氫燃料汽車方面正在不斷完善技術(shù)，同時成 立了專門的電池研發(fā)部門，以研究純電動汽車。

　　“豐田中國的計劃是，當(dāng)下通過混動為中國環(huán)境做出一些貢獻(xiàn)，在未來其他的新能源車發(fā)展時，豐田 也會努力在那個時間點，不晚于其他企業(yè)推出電動汽車。”大西弘致表示，“目前，一汽豐田和廣汽豐田兩個合資企業(yè)都有各自合資自主品牌在進(jìn)行純電動產(chǎn)品開 發(fā)。”“目前，從多重角度去考慮，豐田認(rèn)為還是混合動力雙擎是這個階段最現(xiàn)實的一種解決方案。混合動力汽車的推廣以及產(chǎn)品的豐富也是豐田實現(xiàn)品牌年輕化的 重要手段。” 豐田（中國）執(zhí)行副總董長征補(bǔ)充道。

　　一豐穩(wěn)增長

　　在豐田110萬輛的年度目標(biāo)中，一汽豐田承擔(dān)了61萬輛的重 任。“一汽豐田1至9月份的上牌量高于整體市場兩個百分點，但9月份由于天津爆炸導(dǎo)致了卡羅拉缺貨，造成了兩萬輛車的銷量損失。但61萬輛的年初既定任務(wù) 是可以完成的。”姜君表示。數(shù)據(jù)顯示，截止到10月，一汽豐田的總銷量已達(dá)到481549輛，也比去年同期增長了5%至6%。

　　對于一汽豐田 今年前10個月的銷售狀況，姜君表示，同比實現(xiàn)增長的原因之一是加快了新品的導(dǎo)入和強(qiáng)化，今年一汽豐田相繼推出了全新第十四代皇冠、普拉多2.7L及 3.5L國產(chǎn)車型、卡羅拉雙擎等車型，促進(jìn)了銷量的穩(wěn)定增長。此外，企業(yè)經(jīng)營思路的調(diào)整和內(nèi)部格局的優(yōu)化也是今年銷量喜人的一大原因，如將傳統(tǒng)的6大區(qū)細(xì) 化成7個大區(qū)、設(shè)立小規(guī)模店鋪形式、穩(wěn)步推進(jìn)在空白城市建店等，都有助于銷量目標(biāo)的達(dá)成。

　　在姜君看來，明年汽車市場將繼續(xù)維持“新常態(tài)”， 預(yù)計乘用車的增長率將在8%左右，整個汽車市場則在5%左右。在此背景下，一汽豐田不會制定過高的銷售目標(biāo)，并將為旗下經(jīng)銷商減壓。姜君表示，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)非 常重要，一汽豐田未來會提高單店效率，同時要實現(xiàn)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)下沉，“沉到4、5、6線城市，同時還要修改建店標(biāo)準(zhǔn)，把4S店的建店標(biāo)準(zhǔn)下降到300萬元， 還可以有分店，有大賣場、專柜等。”據(jù)悉，目前這種模式已經(jīng)在河北和山東開始推行。

　　除了渠道方面的改革，一汽豐田在互聯(lián)網(wǎng)營銷方面的推進(jìn)也 愈加深入。據(jù)悉，在剛剛過去的雙十一，一汽豐田以39270輛的銷量再次刷新了其網(wǎng)銷紀(jì)錄，銷量是去年雙十一的4.6倍。事實上，早在上半年，一汽豐田就 與易車、京東、汽車之家等汽車垂直網(wǎng)站和綜合類電商平臺合作，參加了多次網(wǎng)絡(luò)銷售活動，更于7月正式入駐天貓。

　　“用自己的節(jié)奏夯實每一圈年輪”，換做中國俗語應(yīng)該就是“一步一個腳印”。對于尋求“步步向前”的豐田來說，走得踏實遠(yuǎn)比走得快重要得多。